阿尔法罗密欧全新SUV──新Stelvio Quadrifoglio试驾报告

小川文雄试驾了阿尔法罗密欧的新款Stelvio Quadrifoglio，该车进行了一些改进。接近惊人的驾驶性能！

触动广大汽车爱好者的心

颜值最好的SUV！就我个人而言，我想到阿尔法罗密欧的Stelvio。2023 年 11 月，对顶级 Quadrifoglio 进行了细微改动。它的外观略显锐利，与锐利的操控性相得益彰。

Stelvio 的美丽在于其造型。从阿尔法·罗密欧车迷和汽车爱好者永恒的标志——盾形格栅的前面罩，到动感十足的轮廓，无论谁看到都觉得很酷！你可能会这么想。

价格为1400万日元。

配备21英寸5孔设计铝制轮毂/制动卡钳，红色饰面。

内饰采用 Quadrifoglio 独有的新型碳纤维 3D 饰面。与传统碳面板相比，碳纤维编织以三维方式表现，从而产生具有独特触感的哑光饰面。

新采用12.3英寸数字仪表。显示模式更加丰富，除了“进化”、“放松”、“传承”之外，现在还可以选择“种族”。在 Race 布局中，运动驾驶所必需的信息（例如转速表、车速表和手动驾驶的换档灯）位于中央。

细微的变化包括 LED 内衬前大灯和格栅周围的设计。与稍小一点的SUV“Tonnale”共有的形象得到了强化。同时，限滑差速器也改为机械式。

Stelvio Quadrifoglio的总长度为4,700毫米，总高度为1,680毫米，配备2,891 cc V6汽油涡轮发动机，最大输出功率为375 kW（510 ps），最大扭矩为600 Nm，全轮驱动系统。其高性能将满足那些追求阿尔法罗密欧速度形象的人。

配备 Sparco 碳纤维桶形座椅。

它采用碳纤维、皮革和人造革 Alcantara。

后排座椅设有中央扶手。

内饰设计也颇具运动气息。全桶型前排座椅，看起来像是由碳树脂制成，并带有透明涂层，就像赛车一样。侧支撑太高，进出座椅有点困难，但坐进去后，对身体的支撑很好，而且缓冲性也不错，很舒服。

握紧厚实的方向盘，操作8速自动变速箱，开始驾驶，您将获得不会令人失望的加速体验。它具有SUV典型的爆发力。此外，许多人会对转向感到满意，它具有强烈的负摩擦力，让人想起去年的阿尔法·罗密欧，并且在转弯开始时特别快。

采用ALFA主动悬架系统。后桥采用4.5连杆系统。

搭载100%阿尔法罗密欧2.9L V6双涡轮增压发动机。

与之匹配的是电子控制的8速自动变速箱。

采用铝制运动踏板。

现代 Giulia Quadrifoglio 还具有可快速转向的转向特性。阿尔法罗密欧的性格在这些运动型顶级车型中栩栩如生。

营销需要一些引人注目的东西，这对汽车爱好者来说是一个令人高兴的结果。

搭载阿尔法罗密欧独有的电控四轮驱动系统“阿尔法罗密欧Q4”。前后轴之间的实时扭矩分配。

Quadrifoglio 配备了 ALFA DNA 驾驶模式中独特的竞赛模式。牵引力控制干预有限，转向、自适应巡航控制、制动和悬架均设置为赛道就绪设置。

配备皮革/Alcantara 方向盘（碳纤维嵌件）。

发动机转速越高，产生的动力就越大，并伴有轻微的排气声。说到日系车，雷克萨斯的5.0升V8发动机不错，但很难找到一款能给你带来快感的发动机。

尽管我们生活在一个纯电动汽车盛行的时代，但Stelvio Quadrifoglio却有让汽车爱好者心颤的东西。

全景天窗是标准配置。

配备harman/kardon高级音响系统（14个扬声器/900W放大器）。

载货空间通常为 525 升。

采用4:2:4分体式折叠后排座椅。

尽管信息娱乐系统得到了更新，但作为售价1400万日元的车型，没有赶上德系车还是有点遗憾。

至少，为什么不要求同一集团的标致和雪铁龙容纳他们的系统呢？我就是这么想的，但也许这是不可能的，因为架构很旧。闭上眼睛，享受跑车纯粹的驾驶乐趣。